Question

【題目】 在大部分“慢火車”被高鐵淘汰的時代，運行于成昆線上普雄 攀枝花段的一對“慢火車”，自1970年開通后保留至今。該對列車里程353km,共停靠26個站，運行平均時速不超過40km/h,幾乎每10分鐘停一站，票價最高25.5元，最低2元，至今22年未漲過價。下圖為該隊列車線路分布示意圖。

據(jù)此完成下面小題。

【1】該對“慢火車”開通后保留至今，主要目的是

A.接納沿線更多的客源B.使游客能體驗慢火車

C.維護列車低運營成本D.給沿線人民提供便利

【2】類似這樣的“慢火車”在我國還可能存在于

A.唐古拉山脈B.長江三角洲地區(qū)C.太行山區(qū)D.珠江三角洲地區(qū)

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】C

【解析】

本題考查交通運輸線（網(wǎng)）的區(qū)位因素及通運輸方式和布局變化的影響。

【1】該地區(qū)位于橫斷山脈邊緣，地形起伏較大，交通不便，高鐵暫時無法到達該地，共停靠26個站，運行平均時速不超過40km/h，幾乎每10分鐘停一站，說明該對慢火車為沿線人民提供便利，吸納沿線更多的客源不是主要目的，乘客多為沿線的人民，并不是讓游客能體驗慢火車，票價低，至今22年未漲過價，說明并不是為了維護列車低運營成本。故D正確，ABC錯誤。故選D。

【2】唐古拉山脈位于青藏高原，地廣人稀，人口主要集中在雅魯藏布江河谷和藏東南地區(qū)，青藏鐵路沿線站點不多，不需要此類慢火車，故A錯誤；類似這樣的“慢火車”在我國存在于交通不便的山區(qū)，太行山區(qū)交通不便，可能存在，而長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)交通便利，不可能存在，C正確，BD錯誤。故選C。