Question

【題目】經對武廣線與京滬線的研究表明，一般城市規模越小，高鐵站距離城市中心相對也越遠。距城市中心最遠的棗莊站和宿州東站與城市中心的距離甚至達到30km。邊緣城市的邊緣車站是否能帶來足夠的人流量和關注度，實際上頗為可疑。讀圖表，完成下列問題。

【1】高鐵運輸樞紐與城市的空間關系主要取決于

A. 高鐵到城市的距離 B. 城市的等級規律

C. 城市的空間結構 D. 城市的地域類型

【2】根據圖表分析，高鐵站屬于城市中心型的有

A. 小城市、中等城市 B. 大城市、特大城市

C. 中等城市、大城市 D. 超大城市、特大城市

【3】機場飛地型高鐵站形成的新城區

A. 拉動了地鐵等城市基礎設施建設 B. 降低了旅客的出行成本

C. 有利于緩解中心城市的“城市病” D. 擴大了城市的等級規模

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】C

【解析】

【1】根據材料，一般城市規模越小，高鐵站距離城市中心相對也越遠。所以，高鐵運輸樞紐與城市的空間關系主要取決于城市的等級規律，B對。高鐵到城市的距離受城市等級影響，A錯。城市的空間結構、城市的地域類型不是主要因素，C、D錯。

【2】根據圖表分析，高鐵站屬于城市中心型，距離指數小，有超大城市、特大城市，D對。小城市、中等城市距離指數大，屬于機場飛地型，A、C錯。大城市距離指數較大，屬于城市邊緣型，B錯。

【3】機場飛地型高鐵站形成的新城區，分散出部分城市職能，有利于緩解中心城市的“城市病”，C對。高鐵站距城市中心區遠，不能拉動地鐵等城市基礎設施建設，A錯。增加了旅客的出行成本，B錯。城市的等級規模不變，D錯。