Question

閱讀材料，回答問題。

材料一  構想中的第三亞歐大陸橋東起以深圳為代表的廣東沿海港口群，由昆明經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達鹿特丹港，橫貫亞、歐、非21個國家（含非洲支線4個國家：敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及），全長約15000公里左右，比目前經東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋要短3000公里左右。第一亞歐大陸橋貫通亞洲北部地區，第二亞歐大陸橋連接從東到西的亞洲中部地區，而第三亞歐大陸橋進一步將亞洲南部和東南部連接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區第一次通過鐵路網完整地聯系起來，它將是我國陸路最便捷的國際大通道。

材料二  亞歐大陸橋示意圖

（1）第二亞歐大陸橋在我國境內的鐵路線名稱為              ，該鐵路沿線的自然景觀體現了由           向            的地域分異規律。

（2）試分析鹿特丹成為世界著名大港的主要因素。

（3）從地理的角度，分析第三亞歐大陸橋與第一、二亞歐大陸橋相比有哪些優點。

Answer 1

（1）隴海－蘭新線    沿海    內陸

（2）自然原因：①鹿特丹港是一個典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，降水量大；②冬暖夏涼，無結冰期，船只進港口暢通無阻；③地勢平坦，水流平緩。經濟原因：④緊鄰經濟發達的西歐國家，特別是德國的興起為鹿特丹提供了天然的經濟腹地；⑤歐洲共同體的建立，減少了國家與國家之間屏障，密切了國際間的往來，促進了鹿特丹港的發展；荷蘭工業的迅速崛起，本身也促進了港口的發展。

（3）①優越的氣候條件，避開了高寒，沙漠地區；②連接亞歐20多個國家，經過的經濟據點比第一、二亞歐大陸橋多；③沿線多海港和航空港，形成海陸空綜合交通網；④經過三大洲人口稠密區；⑤沿線資源豐富，各國經濟互補性強，能更有效地帶動沿線的經濟發展