Question

【題目】讀圖文材料，回答問題。

（1）描述京津冀地區鐵路線空間分布特點。

港口腹地是指港口貨物吞吐和旅客集散所及的地區范圍，港口腹地決定了港口的興衰。

（2）規劃有多條鐵路線連接天津市，將對天津港的港口腹地有哪些影響？

八達嶺長城站是京張高鐵全線10座車站中唯一一座地下車站，最大埋深102米。

（3）京張高鐵工程難度較大，據圖文所示信息寫出兩項原因。

京張高鐵將于2019年底實現全線通車，北京至張家口的旅途時間將從現在的三個半小時縮短至一小時之內。

（4）預測京張高鐵全線通車對張家口市旅游業發展帶來的影響。

Answer 1

【答案】（1）鐵路線分布不均勻，東南部密集，西北部稀疏；東南部以北京、天津、石家莊為中心呈網格狀。

（2）加強天津港與港口腹地的聯系；擴大天津港港口腹地的范圍。

（3）穿越山地（或地表起伏大，地質條件復雜）；穿越（八達嶺）長城等文物古跡。

（4）有利影響：交通通達度提高，游客數量增加；基礎設施更加完善，游客接待能力提高；促進對旅游資源的保護。不利影響：給社會治安管理帶來壓力。（旅游資源破壞，景區環境承載壓力加大。也能得分）（必須答出有利影響和不利影響）

【解析】

考查交通建設的區位及影響，意在考查學生讀圖能力和遷移運用知識分析具體問題的能力。

（1）描述線狀地理事物的分布狀況通常要先描述整體分布特征，再描述局部分布差異。讀左圖，京津冀地區鐵路網總體分布不均，京津和石家莊所在的東南部地區鐵路網密度大，而西北部鐵路線路稀疏；其中，北京、天津、石家莊三個城市的鐵路線路最密集，多條鐵路經過這三大城市交織形成密集的鐵路網（鐵路線網密度大，呈網狀分布）。

（2）天津港口依托天津市發展，多條鐵路連接天津市，使天津港口與周邊港口腹地地區的交通聯系變得更加便利、更密切，有利于增加港口的人流量和貨運量；多條鐵路的建設，使天津港口聯系的地域范圍擴大，將有更多地區的貨物和人員進出天津港口，擴大了天津港口的腹地范圍。

（3）讀圖，從北京到張家口，途經燕山、太行山所在的山區地帶，山地海拔高、地勢起伏大且容易出現滑坡、崩塌等地質災害，高鐵要穿越山地，工程量大（需要修建隧道、橋梁等）；京張高鐵經過了八達嶺長城地區，為了保護長城等文物古跡，高鐵線和高鐵站建設在地下，地下施工難度大、建設成本高。

（4）分析影響應從有利和不利兩個方面思考：有利影響：高鐵速度快、運量大，京張高鐵全線通車，使游客進入張家口的交通方式變得更豐富、更便捷，有利于擴大張家口市旅游市場規模，增加由北京、天津等地前往張家口游玩的游客數量；高鐵建設和游客數量的增加，有利于促進當地旅游飯館、酒店等基礎設施的建設，提高地區接待能力；當地旅游業的快速發展能有效地提高旅游業的地位，提高當地政府和人們保護旅游資源的積極性，有利于促進旅游資源的開發和保護；不利影響：大量游客進入張家口地區，尤其是節假日游客規模過大，會給當地居民的正常生活帶來沖擊，給社會治安管理帶來較大的壓力；游客數量過多，使景區變得擁擠，不文明的旅游行為還會造成旅游資源、旅游環境破壞，不利于旅游業的可持續發展。