Question

【題目】閱讀短文，解答問題．

如圖甲所示是我國第一艘太陽能混合動力游船“尚德國盛號”．其最具特色的太陽翼采用高效晶硅異型太陽能電池板拼裝而成，整艘船最多可容納170位旅客，排水量為60噸．“尚德國盛號”駕駛室里有﹣個GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）接收器裝置，全船照明均采用節(jié)能型燈泡及LED燈，大大降低能源損耗，“尚德國盛號”年發(fā)電量可達1.7×104 kWh，相當(dāng)于每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約6.2×103kg，每年可減少二氧化碳排放量約15.7t．

（1）如果該船滿載乘客從東海駛?cè)朦S浦江，游船所受到的浮力 ，船體排開水的體積將 （選填“減小”、“增大”或“不變”）．（已知ρ海水＞ρ江水）．

（2）LED燈可以將電能直接轉(zhuǎn)化為光能，小明對LED燈很感興趣，拆開了自己新買的LED節(jié)能手電筒，發(fā)現(xiàn)燈頭里有2只相同規(guī)格的LED燈泡．請你幫小明判斷一下2只LED燈泡是怎樣連接的，寫出判斷方法． ．

（3）某次運行中游船以300kW的恒定功率啟動并保持該恒定功率沿直線運行，行駛過程中所受阻力不變，速度由零逐漸增大至最大值而保持勻速直線運動．運動過程中牽引力F與速度的倒數(shù)（1/v）的關(guān)系圖線如圖乙中的實線所示，則游船運動的最大速度為 m/s，游船運行過程中所受阻力為 N．

（4）若僅采用標(biāo)準(zhǔn)煤給“尚德國盛號”提供電能，為使其仍達到現(xiàn)行的年發(fā)電量，求完全燃燒標(biāo)準(zhǔn)煤產(chǎn)生的內(nèi)能轉(zhuǎn)化成電能的效率是多大？（已知標(biāo)準(zhǔn)煤的熱值為3.0×107J/kg）

Answer 1

【答案】（1）不變；增大；

（2）擰去一只LED燈泡，觀察另一燈是否發(fā)光，如發(fā)光則是并聯(lián)，如不發(fā)光則為串聯(lián)；

（3）5；6×104；

（4）33%

【解析】

試題分析：（1）船滿載乘客從東海駛?cè)朦S浦江，都是漂浮，根據(jù)物體的漂浮條件確定受到的浮力變化情況，然后根據(jù)阿基米德原理判斷船體排開水體積的變化；

（2）一次能源是指直接從自然界獲取的能源，如太陽能，水能、風(fēng)能、潮汐能等；二次能源是指通過一次能源轉(zhuǎn)化而來的能源，如電能；根據(jù)用電器是否獨立工作、互不影響判斷兩LED燈泡的串并聯(lián)；

（3）游船以恒定功率沿直線運行時，根據(jù)P=Fv可知牽引力最小時游船運動的速度最大并結(jié)合乙圖得出其大小，再根據(jù)P=Fv求出受到的牽引力，利用二力平衡條件求出受到的阻力；

（4）根據(jù)Q=mq求出完全燃燒6.2×103kg標(biāo)準(zhǔn)煤產(chǎn)生的內(nèi)能，把電能的單位換算成焦耳，然后利用效率公式求出完全燃燒標(biāo)準(zhǔn)煤產(chǎn)生的內(nèi)能轉(zhuǎn)化成電能的效率．

解：

（1）船滿載乘客從東海駛?cè)朦S浦江，都是漂浮，受到的浮力都等于船和乘客總重，受到的浮力不變；

因海水的密度大于河水的密度，所以根據(jù)F浮=ρ液gV排可知，船體排開水的體積將增大．

（2）太陽能屬于直接從自然界獲得的能源，是一次能源；

兩LED燈泡能獨立工作、互不影響時為并聯(lián)，否則為串聯(lián)，所以可以擰去一只LED燈泡，觀察另一燈是否發(fā)光，如發(fā)光則是并聯(lián)，如不發(fā)光則為串聯(lián)；

（3）游船以恒定功率沿直線運行時，牽引力最小時，輪船運動的速度最大，

由圖乙可知，=0.2m﹣1s，即v=5m/s；

最大速度時，受到的牽引力：

F===6×104N，

因輪船勻速直線運動時，受到的阻力和牽引力是一對平衡力，

所以f=F=6×104N．

（4）完全燃燒6.2×103kg標(biāo)準(zhǔn)煤產(chǎn)生的內(nèi)能：

Q=mq=6.2×103kg×3.0×107J/kg=1.86×1011J，

每年的發(fā)電量：

W=1.7×104 kWh=1.7×104×3.6×106J=6.12×1010J，

轉(zhuǎn)化效率：

η=×100%=×100%≈33%．

故答案為：

（1）不變；增大；

（2）擰去一只LED燈泡，觀察另一燈是否發(fā)光，如發(fā)光則是并聯(lián)，如不發(fā)光則為串聯(lián)；

（3）5；6×104；

（4）33%．