Question

物理學(xué)中把具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱為流體．當(dāng)流體處于流動(dòng)狀態(tài)時(shí)，其內(nèi)部各處的壓強(qiáng)有什么規(guī)律呢？
（1）由圖甲所示的實(shí)驗(yàn)，可以得出流體的壓強(qiáng)與流速之間有什么關(guān)系？
答：______
（2）在圖乙所示的實(shí)驗(yàn)中，電扇轉(zhuǎn)動(dòng)后．托盤測(cè)力計(jì)的示數(shù)發(fā)生了什么變化？
答：______
（3）下列四種情形中，哪幾種情形能夠運(yùn)用上述的實(shí)驗(yàn)規(guī)律進(jìn)行解釋？______
A．乒乓球運(yùn)動(dòng)員拉出的弧圈球能急速旋轉(zhuǎn)而下沉
B．將氫氣球放手后，它會(huì)飄向空中
C．直升飛機(jī)能夠停在空中一定高度處
D．船舶航行時(shí)應(yīng)避免兩艘靠近的船并排前進(jìn)．

Answer 1

解：（1）甲圖中，A管比較粗，B管較細(xì)．在流量一定時(shí)，管子越細(xì)，水的流速就越大．A處和B處得壓強(qiáng)大小關(guān)系呢？由圖可知，A管上方液柱高說明壓強(qiáng)大，由此得出流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：流速越大的位置壓強(qiáng)越小．
（2）電扇轉(zhuǎn)動(dòng)后，氣流會(huì)流經(jīng)飛機(jī)機(jī)翼模型，機(jī)翼模型上方凸空氣通過的路程長(zhǎng)，流速大，向下的壓強(qiáng)小；機(jī)翼模型下方凹空氣通過的路程短，流速小，向上的壓強(qiáng)大，從而形成了一個(gè)向上的壓強(qiáng)差，是托盤測(cè)力計(jì)的示數(shù)減小．
（3）A、乒乓球的急速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)了空氣的旋轉(zhuǎn)，球的上方空氣的旋轉(zhuǎn)方向與空氣相對(duì)于乒乓球的運(yùn)動(dòng)方向相反，兩者抵消，空氣流速慢．而下方空氣的旋轉(zhuǎn)方向與空氣相對(duì)于乒乓球的運(yùn)動(dòng)方向相同，兩者迭加，空氣流速快．故球的上方空氣流速慢，壓強(qiáng)大，下方流速大，壓強(qiáng)小而下沉．故A正確．
B、氫氣球升空是受到浮力．與流體壓強(qiáng)無關(guān)．故B錯(cuò)誤．
C、直升飛機(jī)的螺旋槳的漿面是斜面，它高速旋轉(zhuǎn)，下表面給空氣一個(gè)向下的力，物體間力的作用是相互的，空氣也給螺旋槳一個(gè)向上的力，這個(gè)力使直升飛機(jī)停在空中．故C錯(cuò)誤．
D、兩船并排快速前行，可導(dǎo)致中間水流速變大，壓強(qiáng)變小．水壓著船向中間靠近，造成事故．所以船舶航行時(shí)應(yīng)避免兩艘靠近的船并排前進(jìn)．故D正確．
故答案為：（1）流速越大的位置壓強(qiáng)越小；（2）托盤測(cè)力計(jì)的示數(shù)會(huì)減小；（3）AD．
分析：在流體中，流速越大的位置壓強(qiáng)越小，流速越小的位置壓強(qiáng)越大．解答此題就要根據(jù)這個(gè)原理來回答．分析流體的流速如何變化從而得出壓強(qiáng)的變化，或根據(jù)壓強(qiáng)的變化來分析流速的變化．
點(diǎn)評(píng)：此題考查的是流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系在生活中的應(yīng)用，容易出錯(cuò)的是有些同學(xué)不能分析出流體流速的變化情況，這是因?yàn)閷?duì)生活常識(shí)的了解太少所致．