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“神州七號(hào)”載人飛船的返回艙下落到地面附近時(shí)，由于受到空氣阻力而做減速運(yùn)動(dòng)．在減速下降的過(guò)程中，返回艙的

[　　]

A．動(dòng)能增大，勢(shì)能減小

B．動(dòng)能減小，勢(shì)能減小

C．動(dòng)能不變，勢(shì)能減小

D．動(dòng)能減小，勢(shì)能增大

答案：B

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

22、2008年9月25日，標(biāo)志著我國(guó)載人航天工程重大跨越的“神州七號(hào)”成功發(fā)射．
（1）火箭發(fā)射時(shí)，高溫的火焰向下噴射，大量的“白氣”從發(fā)射臺(tái)底部的大水池中涌出，這些“白氣”是怎么產(chǎn)生的？
（2）飛船在穿越大氣層時(shí)與空氣摩擦生熱，會(huì)使艙的表面溫度非常高，為此設(shè)計(jì)人員在艙表面涂上了一層非常厚的特殊涂料，通過(guò)涂料在高溫下的熔化和升華，使艙內(nèi)溫度保持正常．請(qǐng)說(shuō)明這種涂料是怎樣起降溫作用的？

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（2013?潮陽(yáng)區(qū)模擬）閱讀短文，回答問(wèn)題．2008年9月25日，長(zhǎng)征二號(hào)運(yùn)載火箭將我國(guó)載人航天飛船“神州七號(hào)”送入太空，翟志剛成功實(shí)施首次空間出艙活動(dòng)，第一次把中國(guó)人的足跡了茫茫太空．
（1）為了模擬太空中的失重狀態(tài)，宇航員在地面訓(xùn)練時(shí)常要在水中進(jìn)行，這時(shí)宇航員處于的狀態(tài)是

A．漂浮B．懸浮C．下沉D．浮力大于重力
（2）從“神七”發(fā)回的圖片中，我們看到太空是那樣清澈美妙．不過(guò)，如將太空作為人的生存環(huán)境則是十分惡劣的．由于失去大氣層的防護(hù)，進(jìn)入太空的宇航員易遭受宇宙射線(xiàn)等高能粒子的輻射，還易受到太空塵埃和太空垃圾的撞擊，即使極小的太空顆粒，因其速度極高，因此它也能具有極高的

動(dòng)

能．
宇航員所面臨的只要問(wèn)題還有低氣壓、大溫差等等．因此，人類(lèi)進(jìn)入太空一定要進(jìn)行必要的防護(hù)，飛船的船體就能起到一定的防護(hù)作用．宇航員進(jìn)行太空行走時(shí)，一定要穿具有多種防護(hù)功能的艙外航天服．
（3）太空中的溫差很大，最高可達(dá)250℃以上，而最低能降低-100℃以下，由此我們可以猜想，宇航員太空行走所穿太空服

A．具有調(diào)節(jié)宇航服內(nèi)內(nèi)能的性質(zhì)
B．具有增加內(nèi)能隔熱能力好的性質(zhì)
C．具有降低內(nèi)能，隔熱能力好的性質(zhì)
D．具有增加內(nèi)能，熱傳遞能力好的性質(zhì)
（4）太空中的氣壓極低，宇航員如果無(wú)防護(hù)地進(jìn)入太空就會(huì)因血液沸騰而喪生這是因?yàn)?!--BA-->

A．各地的沸點(diǎn)不同B．太空中的沸點(diǎn)高C．太空中壓強(qiáng)極低，導(dǎo)致沸點(diǎn)很低D．太空中沒(méi)有物質(zhì)，也就沒(méi)有沸點(diǎn)
（5）“神七”傳回了宇航員太空行走的圖象信息，該信息傳回地球的載體是

A．超聲波B．電磁波C．光導(dǎo)纖維D．次聲波
（6）由于受到大氣阻力的作用，飛船進(jìn)入大氣層以后，速度會(huì)迅速下降．到距離地球表面月15km時(shí)，飛船速度由超音速降到亞音速，穩(wěn)定在200m/s左右．如果飛船以這樣的速度沖向地面，飛船落到地面僅僅需要

s的時(shí)間．飛船減速首先依靠降落傘，當(dāng)飛船距離地面大約1m時(shí)，安裝在返回艙底部的4臺(tái)反推火箭還將點(diǎn)火工作，利用向下噴出氣流而使自身受力減速的，是返回艙速度一下子降到2m/s以?xún)?nèi)．這是運(yùn)用了力的作用是

相互

的道理．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（2009?濱湖區(qū)模擬）神州七號(hào)載人飛船在太空真空狀態(tài)下飛行，要求飛船的艙門(mén)必須具有良好的密封性，以確保航天員的生命安全．為此，要在發(fā)射前檢驗(yàn)飛船艙門(mén)的密封性能，科研人員采用了如下的檢驗(yàn)方法：將待檢驗(yàn)的飛船艙體M置于一個(gè)集氣空腔N中，如圖甲所示．為了模擬飛船飛行時(shí)的真實(shí)環(huán)境，先對(duì)艙體M充入壓強(qiáng)為1.0×10⁵Pa的空氣，然后，把集氣空腔N抽成真空，集氣空腔N不漏氣．若飛船艙門(mén)漏氣，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間便會(huì)有氣體從艙體M進(jìn)入集氣空腔N中，艙體M中的壓強(qiáng)將減小，集氣空腔N中的壓強(qiáng)將增大．為了測(cè)量艙體M和集氣空腔N中的壓強(qiáng)，設(shè)計(jì)了如下圖甲中所示的電路．其中，R_M、R_N是兩個(gè)完全相同的力敏電阻（電阻值會(huì)隨所受壓強(qiáng)大小發(fā)生變化的可變電阻）．已知集氣空腔N的容積為5V，艙體M的容積為V，不計(jì)艙體M器壁的體積，整個(gè)過(guò)程溫度不變．電路中R₀的阻值為10?，電源電壓恒為9V．力敏電阻R_M、R_N的阻值隨氣體壓強(qiáng)變化的關(guān)系如下表：
請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

力敏電阻受到的氣壓值（×10⁵ Pa）	0	0.1	0.2	0.3	0.4	0.5	0.6	0.7	0.8	0.9	1.0
力敏電阻對(duì)應(yīng)的電阻值（Ω）	50	40	30	22	15	12	10	8	6	5	4

（1）若飛船艙門(mén)漏氣，則空氣從艙體M中緩慢逸出過(guò)程中，電流表和電壓表的讀數(shù)將如何變化？
（2）若在檢驗(yàn)過(guò)程中，某時(shí)刻電壓表和電流表的示數(shù)分別為4.5V和0.225A，飛船艙門(mén)的面積是0.6m²，請(qǐng)計(jì)算此時(shí)艙門(mén)受到的內(nèi)外壓力差．
（3）實(shí)驗(yàn)表明，一定質(zhì)量的氣體在溫度不變的情況下，壓強(qiáng)隨體積的變化如下圖乙所示．若空氣從艙體M中逸出，經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后，M、N中的壓強(qiáng)相等，則此時(shí)電流表和電壓表的讀數(shù)分別是多少？