Question

【題目】我國(guó)自行生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車己經(jīng)服務(wù)于生活，混合動(dòng)力汽車由一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成，這臺(tái)電機(jī)既可以充當(dāng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，又可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電．混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)并不工作，蓄電池通過電機(jī)向車輪輸送能量；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，向車輪輸送能量，并通過電機(jī)給蓄電池充電．

輸出電壓/V	300
額定功率/kW	30
最大容量/kWh	30
質(zhì)量/kg	320

（1）內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，汽油燃燒時(shí)釋放出的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為汽車的 能和蓄電池的 能．

（2）某種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車，所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如表所示．測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上勻速直線行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車消耗燃油5kg，車速為50km/h，蓄電池組儲(chǔ)存的電能由最大值的80%增加到最大值．燃油的熱值為4.6×lO7J/kg．汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示．則：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力做功為 J，蓄電池獲得的電能為 J．

（3）經(jīng)測(cè)試計(jì)算，這種汽車燃油的能量轉(zhuǎn)化效率為 ．

Answer 1

【答案】（1）機(jī)械；化學(xué)；

（2）5×107；2.16×107；

（3）31.1%．

【解析】

試題分析：（1）內(nèi)燃機(jī)是將燃料燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器；蓄電池充電是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能；

（2）①知道汽車勻速行駛的速度和時(shí)間，根據(jù)s=vt求出行駛的路程，由圖象可知車速為50km/h時(shí)受到的阻力，汽車勻速行駛時(shí)受到的阻力和牽引力是一對(duì)平衡力，二力大小相等，根據(jù)W=Fs求出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力做的功；

②由表格數(shù)據(jù)可知蓄電池組的最大容量和已經(jīng)儲(chǔ)存的電能，兩者的差值即為蓄電池獲得的電能；

（3）根據(jù)Q=mq求出燃油完全燃燒釋放的熱量，獲取的有用能量為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力做的功和獲得的電能之和，利用效率公式這種汽車燃油的能量轉(zhuǎn)化效率．

解：

（1）內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，汽油燃燒時(shí)釋放出的內(nèi)能能轉(zhuǎn)化為汽車的機(jī)械能，給蓄電池充電轉(zhuǎn)化為化學(xué)能；

（2）①由v=可得，汽車行駛的路程：

s=vt=50km/h×0.5h=25km=25000m，

由圖象可知，車速為50km/h時(shí)，阻力f=2000N，

因汽車勻速行駛時(shí)受到的阻力和牽引力是一對(duì)平衡力，所以，牽引力F=f=2000N，

則汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力做的功：W1=Fs=2000N×25000m=5×107J；

②由表格數(shù)據(jù)可知，蓄電池儲(chǔ)存的最大電能為30kWh，已經(jīng)儲(chǔ)存的電能30kWh×80%，

則蓄電池獲得的電能：W2=30kWh﹣30kWh×80%=6kWh=6×3.6×106J=2.16×107J；

（3）燃油放出的熱量：Q放=mq=5kg×4.6×107J/kg=2.3×108J，

獲得的有用能量：W有用=W1+W2=5×107J+2.16×107J=7.16×107J，

這種汽車燃油的能量轉(zhuǎn)化效率：

η=×100%=×100%≈31.1%．

故答案為：

（1）機(jī)械；化學(xué)；

（2）5×107；2.16×107；

（3）31.1%．