【題目】2018年7月1日，由我國自行研制的全球最長高鐵列車——16節(jié)長編組“復(fù)興號”在北京南站正式上線運營�！皬�(fù)興號”動車組由16節(jié)車廂組成，其中第1、2、5、6、9、10、13、14節(jié)車廂為動車，其余為拖車。假設(shè)動車組各車廂質(zhì)量均為m，每節(jié)動車的額定功率均為P，動車組在水平直軌道上運行過程中阻力與車重成正比（比例系數(shù)為k）.下列說法正確的是（ ）
A.“復(fù)興號”行駛的最大速度v=
B.“復(fù)興號”的配置如果改成12節(jié)動車和4節(jié)拖車，最大速度將提高到原來的1.5倍
C.“復(fù)興號”進(jìn)站做勻減速直線運動時，一位乘客單手持手機(jī)瀏覽網(wǎng)頁，手對手機(jī)的力與車廂運動方向相反
D.“復(fù)興號”做勻加速直線運動時，第13、14節(jié)車廂間作用力與第2、3節(jié)車廂間的作吊力之比為1:2
【答案】BD
【解析】
A．當(dāng)牽引力等于阻力時，速度達(dá)到最大，根據(jù)P=Fv可知最大速度為：
故A錯誤；
B．“復(fù)興號”的配置如果改成12節(jié)動車和4節(jié)拖車，最大速度
則
即可將提高到原來的1.5倍，選項B正確；
C．“復(fù)興號”列車做勻減速直線運動，一位乘客單手持手機(jī)瀏覽網(wǎng)頁時，手對手機(jī)的作用力與重力的合力的方向與車廂運動的方向相反，故C錯誤；
D．設(shè)每節(jié)動車的動力為F，對16節(jié)車廂的整體：
對第14、15、16節(jié)車廂的整體：
解得
；
對1、2節(jié)車廂的整體：
，
解得
T2=F
即第13、14節(jié)車廂間作用力與第2、3節(jié)車廂間的作吊力之比為1:2，選項D正確；
故選BD.
科目：高中物理 來源： 題型：
【題目】如圖所示，一個質(zhì)量為m = 2.0×10-11kg、電荷量q=+1.0×10-5C的帶電微粒（重力忽略不計），從靜止開始經(jīng)U1電壓加速后，以
=1.0×104m/s水平進(jìn)入兩平行金屬板間的偏轉(zhuǎn)電場中，其板長L = 20cm,兩板間距d=
cm，進(jìn)入磁場時速度偏離原來方向的角度
=30°, 磁場寬度D=cm，則
A.加速電場U1 = 100V
B.兩金屬板間的電壓U2為200V
C.為使微粒不從磁場右邊射出，該勻強(qiáng)磁場的磁感強(qiáng)度B至少為0.2T
D.若勻強(qiáng)磁場的磁感強(qiáng)度合適，帶電微�？梢曰氐匠霭l(fā)點
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科目：高中物理 來源： 題型：
【題目】在衛(wèi)生大掃除中，某同學(xué)用拖把拖地，沿推桿方向?qū)ν习咽┘油屏?/span>F，如圖所示，此時推力與水平方向的夾角為
，且拖把剛好做勻速直線運動.從某時刻開始保持力F的大小不變，減小F與水平方向的夾角，則( )
A.拖把將做減速運動
B.拖把繼續(xù)做勻速運動
C.減小的同時若減小F，拖把不一定做加速運動
D.地面對拖把的支持力FN變小，地面對拖把的摩擦力Ff變大
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科目：高中物理 來源： 題型：
【題目】如圖所示，左側(cè)為兩塊長為L=10cm，間距
cm的平行金屬板，加
V的電壓，上板電勢高;現(xiàn)從左端沿中心軸線方向入射一個重力不計的帶電微粒，微粒質(zhì)量m=10-10kg，帶電量q=+10-4C，初速度v0=105m/s;中間用虛線框表示的正三角形內(nèi)存在垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場B，三角形的上頂點A與上金屬板平齊，BC邊與金屬板平行，AB邊的中點P1恰好在下金屬板的右端點.求:
（1）帶電微粒從電場中射出時的速度大小和方向
（2）帶電微粒進(jìn)入中間三角形區(qū)域后，要垂直打在AC邊上，則該區(qū)域的磁感應(yīng)強(qiáng)度B是多少?
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【題目】如圖所示，一段不可伸長的輕質(zhì)細(xì)繩長為L，一端固定在O點，另一端系一個質(zhì)量為m的小球（可視為質(zhì)點），保持細(xì)繩處于伸直狀態(tài)，把小球拉到跟O點登高的位置由靜止釋放，在小球擺到最低點的過程中，不計空氣阻力，重力加速度大小為g，則
A. 合力做功為零
B. 合力的沖量為零
C. 重力做的功為mgL
D. 重力的沖量為
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【題目】“軌道康復(fù)者”是“垃圾”衛(wèi)星的救星,被稱為“太空110”,它可在太空中給“垃圾”衛(wèi)星補(bǔ)充能源,延長衛(wèi)星的使用壽命,假設(shè)“軌道康復(fù)者”的軌道半徑為地球同步衛(wèi)星軌道半徑的五分之一,其運動方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致,軌道平面與地球赤道平面重合,下列說法正確的是( )
A.“軌道康復(fù)者”的速度是地球同步衛(wèi)星速度的
倍
B.“軌道康復(fù)者”的速度大于地球的第一宇宙速度
C.站在赤道上的人的角速度大于“軌道康復(fù)者”的角速度
D.“軌道康復(fù)者”可在高軌道上加速，以實現(xiàn)對低軌道上衛(wèi)星的拯救
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【題目】在如圖（a）所示的電路中，R1為定值電阻，R2為滑動變阻器（最大阻值20 Ω）。閉合電鍵S，將滑動變阻器的滑動觸頭P從最右端滑到最左端，兩個電壓表（內(nèi)阻極大）的示數(shù)隨電路中電流變化的完整過程圖線如圖（b）所示。則下列說法正確的是（ ）
A. 圖線甲是電壓表V1示數(shù)隨電流變化的圖線
B. 電源內(nèi)電阻的阻值為10Ω
C. 電源的最大輸出功率為1.5W
D. 滑動變阻器R2的最大功率為0.9W
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【題目】中國著名物理學(xué)家、中國科學(xué)院院士何澤慧教授曾在1945年首次通過實驗觀察到正、負(fù)電子的彈性碰撞過程。有人設(shè)想利用電場、磁場控制正、負(fù)電子在云室中運動來再現(xiàn)這一過程。實驗設(shè)計原理如下：在如圖所示的xOy平面內(nèi)，A、C二小孔距原點的距離均為L，每隔一定的時間源源不斷地分別從A孔射入正電子，C孔射入負(fù)電子，初速度均為v0，方向垂直x軸，正、負(fù)電子的質(zhì)量均為m，電荷量分別為e和-e（忽略電子之間的相互作用及電子重力）。在y軸的左側(cè)區(qū)域加一水平向右的勻強(qiáng)電場，在y軸的右側(cè)區(qū)域加一垂直紙面的勻強(qiáng)磁場（圖中未畫出），要使正、負(fù)電子在y軸上的P（0，L）處相碰。求：
（1）磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小和方向；
（2）在P點相碰的正、負(fù)電子射入小孔的時間差
；
（3）由A孔射入電場的正電子，有部分在運動過程中沒有與負(fù)電子相碰，最終打在x正半軸上D點，求OD間距離。
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【題目】如圖甲所示，兩個等量正點電荷固定在絕緣水平面上，O、A、B、C是其連線中垂線上 位于豎直方向上的四點，一帶電量為+2×10-2C，質(zhì)量為4×10-2kg的小球從A點靜止釋放，其運動的v-t圖象如圖乙所示，其中B點處為整條圖線切線斜率最大的位置（圖中標(biāo)出了該切線），C點處的切線平行于t軸，運動過程中小球電荷量保持不變，己知A、B兩點間距離為0.8m.，B、C兩點間的距離為2.7m，g＝10m/s2,下列說法中正確的是
A.AB兩點電勢差UAB=0.16V
B.小物塊從B點到C點電場力做的功W＝4×10-3J
C.B點為AC間電場強(qiáng)度最大的點，場強(qiáng)大小E＝20.4V/m
D.由A到C的過程中小物塊的電勢能先減小后變大
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