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【題目】圖示為摩擦傳動裝置，當O1 輪轉動時，其帶動O2 輪跟著轉動。已知傳動過程中輪緣間不打滑，O1O2 輪的半徑之比r:R=2:3，O2輪上有一點C， O2C=r，則在正常傳動過程中，關于兩輪輪緣上的點A、B 和點C，下列說法正確的是（）

A. A、B 兩點的線速度大小之比為2:3

B. B、C 兩點的線速度大小之比為2:3

C. A、B 兩點的向心加速度大小之比為1:3

D. B、C 兩點的向心加速度大小之比為3:2

【答案】D

【解析】

A與B兩輪靠摩擦傳動，不打滑，則A、B線速度大小相等。故A錯誤；B點和C點是共軸轉動的兩點，角速度相等，根據v=ωr，所以B、C兩點線速度的比為3：2．故B錯誤；A、B線速度大小相等，根據a=v2/r所以：．故C錯誤；B點和C點的角速度相等，根據a=ω2r所以：．故D正確。故選D。

練習冊系列答案

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【題目】真空管道超高速列車的動力系統是一種將電能直接轉換成平動動能的裝置。圖1是某種動力系統的簡化模型，圖中粗實線表示固定在水平面上間距為l的兩條平行光滑金屬導軌，電阻忽略不計，ab和cd是兩根與導軌垂直，長度均為l，電阻均為R的金屬棒，通過絕緣材料固定在列車底部，并與導軌良好接觸，其間距也為l，列車的總質量為m。列車啟動前，ab、cd處于磁感應強度為B的勻強磁場中，磁場方向垂直于導軌平面向下，如圖1所示，為使列車啟動，需在M、N間連接電動勢為E的直流電源，電源內阻及導線電阻忽略不計，列車啟動后電源自動關閉。

（1）要使列車向右運行，啟動時圖1中M、N哪個接電源正極，并簡要說明理由；

（2）求剛接通電源時列車加速度a的大小；

（3）列車減速時，需在前方設置如圖2所示的一系列磁感應強度為B的勻強磁場區域，磁場寬度和相鄰磁場間距均大于l。若某時刻列車的速度為，此時ab、cd均在無磁場區域，試討論：要使列車停下來，前方至少需要多少塊這樣的有界磁場？

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【題目】一質點沿直線Ox方向做減速直線運動，它離開O點的距離x隨時間變化的關系為x＝6t-2t3(m)，它的速度v隨時間t變化的關系為v＝6-6t2(m/s)，則該質點在t＝2 s時的瞬時速度和t＝0到t＝2 s間的平均速度、平均速率分別為(　　)

A. -18 m/s、-2 m/s、6 m/s

B. -18 m/s、-2 m/s、2 m/s

C. -2 m/s、-2 m/s、-18 m/s

D. -18 m/s、6 m/s、6 m/s

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【題目】汽車A在水平冰雪路面上行駛，駕駛員發現其正前方停有汽車B，立即采取制動措施，但仍然撞上了汽車B。兩車碰撞時和兩車都完全停止后的位置如圖所示，碰撞后B車向前滑動了4.5 m，A車向前滑動了2.0 m，已知A和B的質量分別為kg和kg，兩車與該冰雪路面間的動摩擦因數均為0.10，兩車碰撞時間極短，在碰撞后車輪均沒有滾動，重力加速度大小.求

（1）碰撞后的瞬間B車速度的大小；

（2）碰撞前的瞬間A車速度的大小。

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【題目】如圖是驗證楞次定律實驗的示意圖，豎直放置的線圈固定不動，將磁鐵從線圈上方插入或拔出，由線圈和電流表構成的閉合回路中就會產生感應電流。各圖中分別標出了磁鐵的極性、磁鐵相對線圈的運動方向以及線圈中產生的感應電流的方向等情況，其中表示正確的是

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【題目】在地質、地震、勘探、氣象和地球物理等領域的研究中，需要精確的重力加速度g值，g值可由實驗精確測定．近年來測g值的一種方法叫“對稱自由下落法”，它是將測g歸于測長度和時間，以穩定的氦氖激光為長度標準，用光學干涉的方法測距離，以銣原子鐘或其他手段測時間，能將g值測得很準，具體做法是：將真空長直管沿豎直方向放置，自其中O點向上拋小球又落到原處的時間為T2，在小球運動過程中經過比O點高H的P點，小球離開P點到又回到P點所用的時間為T1，測得T1、T2和H，可求得g等于 (　　)

A. B. C. D.

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【題目】實驗裝置如圖所示：一木塊放在水平長木板上，左側栓有一細軟線，跨過固定在木板邊緣的滑輪與一重物相連.木塊右側與打點計時器的紙帶相連.在重物牽引下，木塊在木板上向左運動，重物落地后，木塊繼續向左做勻減速運動，圖中給出了重物落地后，打點計時器在紙帶上打出的一些點，試根據給出的數據，求木塊與木板間的摩擦因數μ.要求寫出主要的運算過程.結果保留2位有效數字.（打點計時器所用交流電頻率為50Hz，不計紙帶與木塊間的拉力.取重力加速度）