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【題目】長江三角洲地區是我國城市化發展水平較高的區域。城市化發展的動力受到多種因素的影響，各因素所起的作用強弱不同。圖甲、圖乙分別為長江三角洲部分區域城市化水平示意圖和城市化動力強度比較圖。

讀圖完成下面小題。

【1】圖甲所示地區城市化水平的空間分布特征為

A.南高北低B.南北低，東西最高，中部次之

C.東高西低D.從東南向西北遞減

【2】圖乙顯示，目前蘇州、南通、杭州、南京城市化的動力差異表現為

A.區位交通條件對蘇州城市化發展影響較小

B.南通城市化的主導力量是農村工業化

C.南京市的外資吸引力小與區位交通條件差有關

D.杭州的優惠政策對城市化發展影響不大

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【題目】下圖為澳大利亞某月海平面等壓線圖，讀圖完成下列各題。

【1】若虛線L為鋒線，則

A. 甲地盛行東南風 B. L線可能為冷鋒

C. 圖所示為7月份 D. L線北側為雨區

【2】圖示季節，乙地氣候特征是

A. 溫和多雨 B. 炎熱干燥 C. 溫和少雨 D. 高溫多雨

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【題目】[地理一選修3:旅游地理]

中華文明以海納百川、開放包容的廣間胸襟，不斷吸收借鑒域外優秀文明成果，造就了獨具特色的敦煌文化和絲路精神。敦煌文化足世界現存規模最大、延續時間最長，內容最豐富、保存最完整的藝術寶庫，是世界文明長河中的一顆璀璨明珠。敦煌附近有莫高窟、玉門關，鳴沙山、月牙泉等著名景觀，下圖為甘肅省敦煌市旅游景點分布圖，據此完成下列問題。

(1)某旅游團夏季到敦煌旅游，假如你是導游，從氣候角度需要提醒游客攜帶什么物品并說明理由。

(2)結合材料評價敦煌地區旅游資源開發的條件。

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【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

山東濰縣蘿卜屬于秋蘿卜，主要分布在河流中下游。傳統栽培以露地為主，8月上、中旬播種，10月下旬—11月上旬收獲，為耐寒性蔬菜。種子發芽最適宜的溫度為20—25℃，葉片生長溫度為15—20℃，肉質根生長的適宜溫度為13—18℃；高于25℃時，植株生長弱，產品質量差，低于1℃時，肉質根易受凍害。

濰縣蘿卜種植歷史悠久，肉質翠綠，香辣脆甜，多汁味美，品質優良，深受消費者青睞。但在發展過程中也遭遇瓶頸期，銷量受阻，產值下降。近年來，在政府引導、科研單位和農業主管部門積極配合下，形成了企業加基地、基地連農戶，生產、加工、銷售一體化的新生產模式，使產品真正達到無公害、綠色食品要求，并出口到日本、韓國及東南亞各國。下圖分別示意山東該縣地形和氣候要素分布。

（1）從自然條件方面，分析山東濰縣蘿卜品質優良的原因。

（2）說出濰縣蘿卜在生長過程中可能遇到的氣象災害，并提出防御措施。

（3）說明日本、韓國從我國大量進口蘿卜的原因。

（4）從可持續發展角度，為濰縣蘿卜產業的發展獻計獻策。

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【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一一般正常水系支流與干流交接關系應為順交，雅魯藏布江中游主要支流共37條，其中順交支流4條，直交或近于直交支流12條，逆交支流21條(占總支流的56.8%)，這一特征說明古雅魯藏布江流向可能和現在不同。圖甲是雅魯藏布江流域河網構成圖和雅魯藏布江部分河段河谷平面圖。

材料二河流襲奪是指河流切穿分水嶺，把分水嶺另一側河流搶奪過來，使原來流入其它流域的河流改向流入切穿分水嶺的河流的現象，是河流水系演變中普遍存在的現象。圖乙是河流襲奪前后水系變化圖。

材料三雅魯藏布江奔騰于青藏高原南部，在地理工作者眼中，雅魯藏布江是一條神奇罕見的大江。雅魯藏布江大峽谷的成因是個長期爭議的問題。一些學者認為大峽谷呈先成河(一條河流形成以后，如果在流域內發生局部的地亮上升運動，而河流下蝕速度大于地殼上升的速度，所以河流仍能切穿上升部分，保持原來的流路，由于該河的發育早于隆起構造，故稱先成河)，而近年來另有一些學者則認為大峽谷是布拉馬普特拉河襲奪古雅魯藏布江造成的。

(1)指出雅魯藏布江干流從謝通門至加查段河谷形態的特點，并從內外力共同作用的角度分析其原因。

(2)若雅魯藏布江是一條“襲奪河”，試描述布拉馬普特拉河襲奪古雅魯藏布江的過程。

(3)分析雅魯藏布江大峽谷的形成對藏東南區域自然地理環境產生的影響。

(4)雅魯藏布江大峽谷水能資源豐富，但目前開發程度極低，試分析其社會經濟原因。

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【題目】圖甲是我國產業對城市化的貢獻率統計圖，圖乙是世界發達國家產業對城市化的貢獻率統計圖。讀圖，完成下列各題。

【1】據圖中信息判斷

A. 第一產業對城市化沒有貢獻

B. 與發達國家相比，我國城市化起步晚、水平低

C. 新中國成立后第二、第三產業對我國城市化貢獻率差異逐步增大

D. 二戰后，第三產業的發展越來越成為發達國家城市化的主要動力

【2】與發達國家相比，圖中信息無法反映我國城市化存在的問題是

A. 產業結構不合理 B. 城市空間分布不合理

C. 單位產值耗能高 D. 城市環境污染較嚴重

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【題目】近年來，我國高速鐵路發展迅速，大眾出行進入了高鐵時代。但是，在成昆鐵路攀枝花至昆明段卻一直運行著一列上世紀的“公益”慢火車——6162/6161次“綠皮車”，成為了一道獨特的風景線。該次列車全程351公里，停靠26個站點，最低票價1元，全程票價21.5元，乘客攜帶的貨物根據重量另外收取少量費用，解決了當地老百姓出行難、物流難的困難。下圖為6162/6161次列車沿線部分站點圖。

據此完成下面小題。