Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

2017年5月31日，由中國企業承建，連接肯尼亞首都內羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內鐵路正式通車。蒙內鐵路全長480千米，大部分路段與原有舊鐵路貼近并行，沿線火山灰土分布廣泛。其采用單軌和內燃機系統，設計客運時速120千米，貨運時速80千米。在工程建設初期曾依賴進口粉煤灰制作混凝土，后來中方技術人員發現用當地的火山灰制作混凝土表現同樣良好。下圖示意肯尼亞區域及蒙內鐵路分布。

（1）分析蒙內鐵路選線的合理性。

（2）說出蒙內鐵路建設過程中可能面臨的主要自然障礙。

（3）分析蒙內鐵路采用單軌、內燃機方案而沒有采用更先進的雙軌、電氣化方案的原因。

（4）分析用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的積極影響。

Answer 1

【答案】（1）與現有鐵路并行，可以充分利用原有設施，降低施工難度和建設成本；減少對國家公園保護區的二次破壞；連接城市多，沿線運輸需求量大；線路短，降低建設成本，節省運營時間 （2）地勢起伏較大（相對高度大）；斷裂發育，地質條件復雜；干季淡水缺乏，濕季降水多；（沿線火山灰土分布廣泛，土壤疏松，遇水軟化）地基不穩；野生動物，蚊蟲侵襲（言之有理，酌情給分） （3）電氣化雙軌鐵路投資大，肯尼亞經濟落后，資金不足；肯尼亞電力工業薄弱，電力供應不足；雙軌鐵路占地面積大，征地困難，對生態環境的破壞大；客貨運輸需求較小，單軌內燃機系統已能滿足運輸需求 （4）鐵路修建過程中，混凝土使用量大，進口粉煤灰費用高，該技術的運用有利于降低鐵路修建成本；當地火山灰資源豐富，該技術的應用有利于將資源優勢轉化成經濟優勢；火山灰的開采有利于促進相關產業發展，促進就業

【解析】本題主要考查鐵路選線的合理性、交通建設過程中遇到的困難分析、影響交通線路建設標準的因素、火山灰替代粉煤灰制作混凝土的積極影響等相關知識，意在考查學生的讀圖分析能力和相關知識的遷移應用能力。

（1）本題主要考查鐵路選線的合理性，可以從與原有線路的配合，建設成本，建設難度，線路長度、對生態環境的影響，以及對區域經濟發展的影響等方面進行分析。由圖示分析可知，蒙內鐵路與現有鐵路并行，這樣在道路修建時，可以充分利用原有設施，降低施工難度和建設成本；該線路盡量避開國家公園，從而減少對國家公園保護區的二次破壞；該線路沿途連接城市多，運輸需求量大；而且該線路短，降低建設成本，節省運營時間。

（2）蒙內鐵路修建過程中遇到的主要困難，可以從地形地質、土壤、干季缺水、蚊蟲侵襲等自然環境角度分析。讀圖分析可知，蒙內鐵路建設過程中要穿越山地、大裂谷，地勢起伏較大；斷裂發育，地質條件復雜。且沿途多草原氣候，土壤疏松，遇水軟化，地基不穩；干季淡水缺乏；區域生物資源豐富，沿線可能會遭遇野生動物、蚊蟲侵襲等。

（3）本題主要考查影響交通線路建設標準的因素。由材料分析可知，蒙內鐵路采用單軌、內燃機方案而沒有采用更先進的雙軌、電氣化方案，原因需要從建設條件、能源條件、土地條件、客貨需求等方面進行分析。對比單軌與雙規的投資可知，電氣化雙軌鐵路投資大，但是由于肯尼亞經濟落后，資金不足；電氣化需要更為充足的電子資源供應，肯尼亞電力工業薄弱，電力供應不足；而且從占地面積上來看，雙軌鐵路占地面積大，征地困難，對生態環境的破壞大；肯尼亞地區的經濟發展水平較低，客貨運輸需求較小，從需求量上來看，單軌內燃機系統已能滿足運輸需求。

（4）本題主要考查用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的積極影響。由材料分析可知，鐵路修建過程中，混凝土使用量大，進口粉煤灰費用高，利用火山灰替代粉煤灰，有利于降低鐵路修建成本；而且該地火山灰資源豐富，利用火山灰作為原材料，有利于將資源優勢轉化成經濟優勢；而且火山灰的開采，還有利于促進相關產業發展，促進就業。