Question

（2007?資陽）D字頭動車組采用輪軌技術，而磁懸浮技術也是我國鐵路運輸的發展方向．閱讀下面的文字和圖、表等材料，完成下面題目．
2007年4月18日零時起，中國鐵路第六次大面積提速正式付諸實施．此次提速首次開行了時速200公里及以上的具有世界一流技術水平的D字頭“和諧號”國產化動車組，成為了整個提速的最大亮點．時速200公里列車經過時，在鐵路邊掀起的風速值相當于刮七八級大風，路邊行人會覺得特別涼爽，但稍不留神就可能被吸進鐵軌…
部分提速列車運行圖：

運行區間	里程	運行時間
北京--沈陽	741km	3h59min
北京--上海	1463km	9h59min
北京--南昌	1449km	11h30min

（1）本次提速后，火車從北京到南昌的平均速度達到了

126

km/h；表中運行速度最快的區間是

北京到沈陽

．
（2）D字頭動車組又稱“子彈頭”動車組，其車頭作如圖甲所示的流線型設計的優點是

減小空氣阻力

；高速列車經過時，鐵路邊行人稍不留神就可能被吸進鐵軌的原因是

靠近列車車身的空氣流速大，空氣壓強小

．
（3）“子彈頭”經過時，鐵路邊行人覺得特別涼爽的原因是

汗液蒸發加快

．車上乘客透過車窗玻璃看到的是窗外景物的

虛

（選填“虛”或“實”）像．
（4）如圖乙所示是常導磁懸浮列車，它工作時，讓車輛下部的懸浮和導軌的電磁鐵相互

排斥

（選填“吸引”或“排斥”）將列車浮起；某型磁懸浮列車驅動原理如圖丙所示，軌道兩側的電流將線圈變為電磁體，它與列車上的電磁體相互作用，使列車開動起來．圖示為某時刻列車電磁體的極性，要使列車獲得圖中箭頭所指方向的驅動力，安裝在軌道上的電磁體A應為

S

極，B應為

N

極．

Answer 1

分析：（1）根據表中數據找出路程與對應的時間，由平均速度公式求出平均速度，然后比較運動快慢．
（2）流線型設計可以減小空氣阻力；流體流速越大，流體壓強越�。�
（3）空氣流速越大，蒸發越快，蒸發吸收的熱量越大，人感到涼快；實際光線會聚形成的像是實像，不是由實際光線會聚而成的像是虛像．
（4）磁懸浮列車車身與軌道間的磁場相互排斥，使列車懸浮起來．同名磁極相互排斥，異名磁極相互吸引，根據圖示分析答題．

解答：解：（1）北京到南昌的平均速度v₁=

s

t

=

1449km

11.5h

=126km/h，
北京到沈陽的平均速度v₂=

s2

t2

=

741km

3 59 60 h

=186km/h，
北京到上海的平均速度v₃=

s3

t3

=

1463km

9 59 60 h

=146.5km/h，
則北京到沈陽的運行速度最快．
（2）流線型設計的優點是可以減小空氣阻力；列車高速行駛時，
帶動周圍的空氣高速運動，靠近車身的空氣流速快，壓強變小，
小于遠離車身處的空氣壓強，人靠近列車時身后的氣壓大于靠近列車的氣壓，在大氣壓力作用下，人容易被吸進車底．
（3）列車高速駛過時，使空氣流速加快，人體表面的汗液蒸發加快，
汗液蒸發帶走更多的熱量，使人體感到涼爽．人透過車窗看到的車外的景物是車外景物反射的光經車窗玻璃折射后形成的像，是虛像．
（4）磁懸浮列車工作時，讓車輛下部的懸浮和導軌的電磁鐵相互排斥將列車浮起；由圖示可知，
要使列車獲得圖中箭頭所指方向的驅動力，安裝在軌道上的電磁體A應為S極，B應為N極．
故答案為：（1）126；北京到沈陽；（2）減小空氣阻力；靠近列車車身的空氣流速大，空氣壓強�。唬�3）汗液蒸發加快；虛；（4）排斥；S；N．

點評：本題考查了求平均速度、流體壓強與流速的關系、影響蒸發快慢的因素、磁懸浮列車的原理等問題，涉及的問題較多，難度較大，應認真分析答題．